Gili Gede sowie die benachbarten Secret Gilis sind ein echtes Paradies - mit Schattenseiten! Viel Müll, kaum Infrastruktur, beschwerliche Anreise - aber wer darüber...
Saudia Airlines steht oft im Schatten vom Emirates, Etihad und Qatar Airways, was aber nur teilweise gerecht ist. Sicher, der Vergleich mit Emirates wird...
Tonga war der enorm spannende und eher ungewöhnliche Auftakt unserer dreimonatigen Südsee-Reise. Während wir in den späteren Insel-Nationen vor allem Traumstrände und abgeschiedene Idylle...
Gili Gede sowie die benachbarten Secret Gilis sind ein echtes Paradies - mit Schattenseiten! Viel Müll, kaum Infrastruktur, beschwerliche Anreise - aber wer darüber...
Saudia Airlines steht oft im Schatten vom Emirates, Etihad und Qatar Airways, was aber nur teilweise gerecht ist. Sicher, der Vergleich mit Emirates wird...
Tonga war der enorm spannende und eher ungewöhnliche Auftakt unserer dreimonatigen Südsee-Reise. Während wir in den späteren Insel-Nationen vor allem Traumstrände und abgeschiedene Idylle...
Gili Gede sowie die benachbarten Secret Gilis sind ein echtes Paradies - mit Schattenseiten! Viel Müll, kaum Infrastruktur, beschwerliche Anreise - aber wer darüber...
Saudia Airlines steht oft im Schatten vom Emirates, Etihad und Qatar Airways, was aber nur teilweise gerecht ist. Sicher, der Vergleich mit Emirates wird...
Tonga war der enorm spannende und eher ungewöhnliche Auftakt unserer dreimonatigen Südsee-Reise. Während wir in den späteren Insel-Nationen vor allem Traumstrände und abgeschiedene Idylle...
Gili Gede sowie die benachbarten Secret Gilis sind ein echtes Paradies - mit Schattenseiten! Viel Müll, kaum Infrastruktur, beschwerliche Anreise - aber wer darüber...
Saudia Airlines steht oft im Schatten vom Emirates, Etihad und Qatar Airways, was aber nur teilweise gerecht ist. Sicher, der Vergleich mit Emirates wird...
Tonga war der enorm spannende und eher ungewöhnliche Auftakt unserer dreimonatigen Südsee-Reise. Während wir in den späteren Insel-Nationen vor allem Traumstrände und abgeschiedene Idylle...
Mit dem Kajak Tonga erkunden und die schönsten Südsee-Inseln ansteuern? Klingt verlockend und ist definitiv möglich, wenngleich auch nicht überall. Während viele der Strandhotels...
StartFidschiFähren auf den Fidschi-Inseln: viele Möglichkeiten für Yasawa Islands, Mamanuca Islands, Taveuni & mehr
Fähren auf den Fidschi-Inseln: viele Möglichkeiten für Yasawa Islands, Mamanuca Islands, Taveuni & mehr
Auch wenn es in der Südsee so gut wie keine internationalen Fähren gibt – Fährüberfahrten innerhalb des Landes sind dafür umso wichtiger. Gleiches gilt auch für Fidschi – kein Wunder bei über 300 Inseln im Land. Entsprechend nutzten wir während unserer 5 Wochen im Land auch den einen oder anderen Boots-Transport, vor allem die Fähren auf die Yasawa-Inseln und auf die Mamanuca-Inseln. Doch diese können komplizierter sein als gedacht, vor allem aufgrund der hohen Preise und teils nur sehr seltenen Abfahrten. Dieser Guide gibt Euch daher einen Überblick über die Fähren auf Fidschi, allen voran zu den Yasawa- und Mamanuca-Inseln. Zudem zeige ich Euch auch günstigere Alternativen zu South Sea Cruises mit ihrem zwar coolen, aber teuren Yasawa Flyer – und damit meine ich nicht den Bula Pass.
Reisezeitraum: Januar + März 2025
Geschrieben: Juni 2025
Veröffentlicht: Juli 2025
Wer auf die Yasawa-Inseln möchte, sollte sich zu Beginn unbedingt erst einmal einen Überblick verschaffen, denn die Paradies-Inseln bestehen aus insgesamt rund 20 kleinen Eilanden und sind mit einer Ausdehnung von knapp 100 Kilometern ziemlich langgezogen. Entsprechend macht es auch einen Unterschied, ob Ihr zu eine der südlichen Inseln auf dem Archipel wollt oder eher zu den weiter nördlich gelegenen Inseln.
Aus diesem Grund dürfte Euch die folgende Karte weiterhelfen, auf der Ihr nicht nur alle der Yasawa-Inseln seht, sondern auch die wichtigsten Fähren ab Nadi, Port Denarau und Lautoka.
Auf nahezu allen gängigen Reiseblogs findet Ihr eigentlich immer nur den Yasawa Flyer erwähnt – und genau das war Ansporn genug für mich, für unsere Fidschi-Reise einige weitere Alternativen zum zwar top organisierten, aber auch nicht günstigen Yasawa Flyer zu finden.
South Sea Cruises – Yasawa Flyer
Fangen wir dennoch mit dem Yasawa Flyer von South Sea Cruises an. Diese ist mit Abstand die Nr. 1 Fähre auf den Yasawa-Inseln. Und das irgendwo auch zurecht, denn die Organisation ist schon wirklich top – ebenso wie auch das Boot.
Kurz zur Erklärung, der Yasawa Flyer fährt jeden Tag am Morgen in Port Denarau (nahe Nadi) los, fährt dann am Vormittag die kompletten Yasawa-Inseln von Süd nach Nord ab, dreht anschließend am Mittag auf eine der nördlicheren Inseln (an der Südspitze von Nacula Island) um und fährt anschließend wieder alle Inseln in entgegengesetzter Reihenfolge am Nachmittag wieder ab, bevor vor dem Abend die Rückkehr nach Port Denarau erfolgt.
Ihr könnt Euch das Ganze also wie so einen Vorort-Bus vorstellen, der auf dem Weg alle aufsammelt und ständig hält. Allerdings ist das Ganze wirklich effektiv gelöst und während die Stops zwar relativ viel klingen, sind diese in der Regel sehr kurz. Oft hält das Boot auch nur in der Umgebung der Insel, fährt also nicht in irgendeinen Hafen rein. Ihr werdet dann mit kleinen Tendern bzw. Beibooten auf die jeweilige Insel gefahren (aus diesem Grund ist es wichtig, dass Ihr eine feste Buchung im Hotel habt und die Unterkunft auf den Yasawas entsprechend Bescheid weiß).
Die Route des Yasawa Flyer berücksichtigt aktuell die folgenden Inseln bzw. Resorts
Von Port Denarau aus braucht der Yasawa Flyer knapp 2 Stunden zu den südlichen Yasawa-Inseln (Wayasewa & Co.) sowie knapp 5 Stunden zu den nördlichen Inseln (Nacula Island, Tavewa & Co.). Genau aus diesem Grund schrieb ich eingangs, dass eine vorherige Reiseplanung wichtig ist.
Wenn Eure Unterkunft hier nicht genannt ist, heißt das nicht, dass Ihr die Yasawa-Fähre von South Sea Cruises nicht nutzen könnt. Ihr solltet dann lediglich mit Eurer Yasawa-Unterkunft im Voraus abklären.
Nicht nur die Orgnisation bei South Sea Cruises ist top, auch der Komfort auf der Yasawa-Fähre ist wirklich gut. Durch die enorm starken Motoren sowie das Design eines Katamarans gleitet der Yasawa Flyer nur so über die Wellen. Der Seegang lässt sich hier wirklich aushalten, auch wenn das nicht bedeutet, dass man nicht doch seakrank werden kann.
Es gibt sowohl klimatisierte Innen- als auch überdachte und nicht überdachte Außenplätze. Wer noch ein wenig mehr Komfort möchte, kann sich auch für in der Regel rund 20 Euro Aufpreis die Captain’s Lounge buchen, einer Art „Business Class“, bei der Getränke und Snacks inklusive sind. Alternativ kann man – wer die Captain’s Lounge nicht bucht – auch Snacks und Getränke zu normalen Preisen an Bord kaufen.
Apropos Preise, hier muss man für den Komfort und die gute Logistik schon einiges hinlegen. Die Tarife für die Yasawa-Fähre sind je nach Insel und Fahrtdauer gestaffelt, aber in der Regel kostet ein Ticket zwischen 80 und 100 Euro one-way. So liegt der Preis für Wayasewa Island beispielsweise bei 195 FJD, für das Mantaray Island Resort und Barefoot Manta Resort (auf Nanuya Belavu Island bzw. Drawaqa Island) bei 209 FJD und für Tavewa Island oder Nacula Island bei 229 FJD, jeweils one-way wohlgemerkt. Aus diesem Grund lohnt es sich eigentlich nicht, einfach mal nur 2 Tage auf die Yasawa-Inseln zu fahren, da man dann alleine rund 200 Euro für die Fähre los wird. Das ist auch ein Grund, warum ich Euch für Kurz-Trips die Mamanuca-Inseln empfehle.
Immerhin sind in den Preisen auch Transfers zum Fährhafen in Port Denarau enthalten, überwiegend ab Nadi, der Wailoaloa Bay sowie den meisten umliegenden Hotels. Es gibt einen konkreten Fahrplan mit den Abfahrtzeiten für alle Hotels, der hier für diesen Blog-Artikel jedoch den Rahmen sprengen würde. Ihr könnt Euch diesen jedoch hier anschauen (~).
Zu den Hotels, von denen ein Transfer zum Yasawa Flyer inkludiert ist (vorbehaltlich Änderungen) gehören u.a. die folgenden Unterkünfte auf Fidschi: Nalagi Hotel, Tokatoka Resort, die komplette Wailoaloa-Gegend (Aquarius, Bamboo Travellers, Bluewater Lodge, Ramada Suites, Smugglers Cove, Crown Plaza, etc.), Fiji Gateway Hotel, Novotel Nadi, Tanoa International Hotel, Tanoa Skylodge, Mercure Hotel Nadi, Wyndham Resort Denarau Island, Radisson Blu Fiji, Sheraton Fiji, The Westin Denarau, Sofitel Fiji, Hilton Fiji und mehr.
Auch hier gilt, ist Eure Unterkunft nicht aufgeführt, bedeutet dies nicht zwangsläufig, dass ein Transfer nicht angeboten wird. Auch vom Nadi International Airport ist ein Flughafen-Transfer zum Hafen von Port Denarau für den Yasawa Flyer inklusive.
Die Transfers finden jeweils nur einmal am Tag statt – logisch, da auch die Yasawa-Fähre nur einmal am Tag fährt.
Ebenso ist noch wichtig zu erwähnen, dass South Sea Cruises auch den Bula Pass anbietet. Hierbei handelt es sich um so etwas wie einen Flex Pass. Ihr wählt eine Dauer aus (zwischen 5 und 15 Tage) und könnt während dieser Zeit so oft Ihr wollt zwischen den Inseln hüpfen. 5 Tage kosten rund 250 USD, 15 Tage kosten ca. 400 USD, im Schnitt kostet nach den 5 Tagen jeder weitere Tag 15 USD mehr.
Der Bula Pass ist ideal, wenn Ihr nicht viel planen und rechnen wollt und einfach schon vorher wissen wollt, wieviel von Eurem Reisebudget des Fidschi-Urlaubs für die Fähren weggehen. Er macht sich vor allem bezahlbar, wenn Ihr nur kurz auf den einzelnen Inseln bleiben wollt – mit kurz meine ich maximal 1 bis 2 Nächte. Schon wenn Ihr mindestens 3 Nächte auf eine der Inseln bleibt, lohnt er sich in der Regel nicht. Und auch wenn Ihr angenommen dreimal 2 Nächte bleibt, spart Ihr mit dem Bula Pass nicht wirklich viel – könnt Euch aber die Planung und das Rechnen erleichtern.
Dennoch ist der Bula Pass des Yasawa Flyer eine interessante Option, um sich schnell dem Thema Tickets für die Yasawa-Fähre zu entledigen. Unter anderem könnt Ihr den Bula Pass hier kaufen (~), schaut Euch aber vorher die genauen Bedingungen an.
Tavewa Seabus
Es hat also schon seinen Grund, warum der Yasawa-Flyer unter den Fähren auf Fidschi die unangefochtene Nr. 1 ist. Dennoch macht es Sinn, auch nach Alternativen zu schauen, denn diese können sich entweder logistisch oder finanziell durchaus lohnen – was leider angesichts des exzellenten Marketings von South Sea Cruises nur selten erwähnt wird.
Eine Alternative zum Yasawa Flyer ist der Lautoka Seabus bzw. Tavewa Seabus. Dieser fährt in Lautoka ab, rund eine halbe Stunde nördlich von Nadi und hat damit einen kürzeren Weg in Richtung Yasawa Inseln. Hinzu kommt, dass einige Hotels mit dem Lautoka Seabus eine Kooperation haben, sodass Ihr hier etwas günstigere Tarife für die Fähre auf die Yasawas bekommt.
Vor allem die zeitliche Ersparnis macht schon etwas her. Nach Matacavalewu Island, Nacula Island, Tavewa Island oder Nanuya Lailai Island braucht der Yasawa Flyer aufgrund der langen Strecke und der zahlreichen Stops zum Beispiel 5 Stunden, mit dem Tavewa Seabus seid Ihr in rund 2.5 Stunden am Ziel. Dies ist besonders interessant für Unterkünfte wie dem Coconut Beach Resort (~), dem Coral View Resort (~),dem Blue Lagoon Beach Resort (~) oder dem Boathouse Nanuya (~).
Hinzu kommt, dass einige Unterkünfte Spezialtarife mit dem Tavewa Seabus haben. Während der reguläre Tarif in diesen Bereich der Yasawa-Inseln mit dem Lautoka Seabus 209 FJD (ca. 90 Euro) kostet und damit nur knapp 10 Euro günstiger ist als der 229 FJD kostende Yasawa Flyer, können sich die Spezial-Tarife richtig lohnen.
So kostet der Lautoka Seabus zum Coral View Resort beispielsweise nur 150 FJD pro Person pro Strecke, was rund 60 Euro entspricht. Bei 2 Personen spart Ihr hier one-way ordentliche 70 Euro. Auch das fantastische Ravita Cove Homestay (~) (sehr einfach, aber herzlich – hier findet Ihr unsere ausführliche Hotelbewertung zum Ravita Cove Homestay) hatte mit 175 FJD einen Spezial-Tarif. Übernachtet Ihr also auf Matacavalewu Island, Nacula Island, Tavewa Island oder Nanuya Lailai Island, fragt vorher Eure Unterkunft auf den Yasawa-Inseln oder beim Tavewa Seabus an, ob es in Kooperation mit Eurer gebuchten Unterkunft eine Promotion oder einen Rabatt gibt.
Und noch einen dritten Vorteil gibt es mit dem Tavewa Seabus: auch hier ist der Transfer inkludiert – und das sogar im Taxi und direkt von Eurer gebuchten Unterkunft in Nadi. Hierfür ist aber eine Vorabbuchung Eurer Tickets per Website (~) oder WhatsApp (+679 922 2575) notwendig.
Doch auch der Tavewa Seabus als Yasawa-Fähre hat seine Nachteile – vor allem im Komfort. Das Boot ist bei weitem nicht derart komfortabel wie der Yasawa Flyer von South Sea Cruises, vielmehr bietet er nur Platz für ein paar dutzend Personen und ist entsprechend auch wellen- und wetteranfälliger. Generell ist das Erscheinungsbild nicht so hochwertig, sodass auch hier – wenn Ihr den vollen Preis von 209 FJD bezahlt – das Preis-Leistungs-Verhältnis mehr schlecht als recht ist. Aber die Spezial-Tarife inklusive Taxi-Transfer machen den Seabus vor allem für die nördlichen Yasawa-Inseln schon attraktiv, vor allem in Verbindung mit der deutlich kürzeren Reisezeit.
Weitere Optionen
Der Yasawa Flyer und der Tavewa Seabus sind die einzigen beiden Fähren auf Fidschi, die von Nadi, Lautoka bzw. Port Denarau die Yasawa-Inseln regelmäßig und nach einem Fahrplan ansteuern. Für einige der Inseln gibt es aber noch eine dritte Option, denn ausnahmsweise können Taxi-Boote hier günstiger sein als die Fähren, vor allem im südlichen Bereich der Yasawa-Inseln – auch daran sieht man, dass die Fähren schon recht hohe Preise haben. Damit sind sie eine der wenigen Sachen in Fidschi, die teuer sind, wie Ihr auch hier im Artikel über die Preise nachlesen könnt.
Für private Taxi-Boote fragt Ihr am besten Eure Unterkunft an, denn diese sind in der Regel flexibler als unabhängige Bootsanbieter. So bezahlten wir zum Beispiel für ein privates Boot von Wayasewa, der südlichsten Yasawa-Insel, nach Lautoka, rund 250 FJD (zusammen für 2 Personen). Der Yasawa Flyer hätte uns rund 400 FJD gekostet.
Entsprechend könnt Ihr also auch Eure Unterkunft auf den Yasawas fragen, wieviel ein Transport kosten würde. Vom Komfort her sind diese Taxiboote natürlich nicht mit den Fähren auf die Yasawas zu vergleichen. Die kleinen Speedboote sind hart, sehr wetter- und windanfällig und Ihr könnt auch gut und gerne ordentlich nass werden (was uns bei einem Boot auf die Mamanuca Islands passiert ist). Es ist also nur für Hartgesottene und bei gutem Wetter empfehlenswert.
Transfers zwischen den Inseln
Geht es um die Fähren auf die Yasawa-Inseln ist schließlich auch noch der Transfer zwischen den Inseln interessant – schließlich würde ich Euch wärmstens empfehlen, nicht nur auf einer Insel zu bleiben, sondern mehrere der unglaublich paradiesischen Inseln zu erkunden.
Bei den Transfers zwischen den einzelnen Yasawa Islands kommt es wirklich darauf an, was Ihr wollt:
Wollt Ihr es schnell und einfach, ohne großartig auf den Preis zu schauen, ist der Yasawa Flyer Eure erste Wahl. Nahezu alle Inseln sind miteinander verbunden, eine Fahrt hier kostet in der Regel um die 100 FJD pro Person (ca. 40 Euro). Gerade bei weit entfernten Inseln, zum Beispiel von Nacula nach Wayasewa, ist das ein ziemlich guter Preis, fahrt Ihr allerdings nur 1 oder 2 Haltestellen für 20 oder 30 Minuten, kann das im Verhältnis schon recht teuer sein. Der Tavewa Seabus bietet nicht wirklich Transfers zwischen den Inseln an, Ihr müsstet den vollen Preis für die gesamte Strecke bezahlen.
Alternativ könnt Ihr Eure Unterkunft auf den Yasawas fragen, was ein Transfer zur nächsten Insel bzw. Unterkunft kosten würde. Für den Weg von Ravita Cove zum Long Beach Resort bezahlten wir so zum Beispiel 75% weniger als mit dem Yasawa Flyer. Auch wenn Ihr beispielsweise von Wayasewa nach Waya Island oder von Waya Island nach Kuata wollt, dürfte ein schneller Speedboat-Transfer deutlich effektiver sein, als einmal täglich auf den Yasawa Flyer zu warten.
Hier ist eine Übersicht der Transfers innerhalb der Inseln, die wir während unserer Yasawa-Reise nahmen:
Yasawa Flyer zwischen den einzelnen Yasawa-Inseln, ca. 2 Stunden Fahrt, in unserem Fall vom Long Beach Resort nach Wayasewa Island: 95 FJD / ca. 40 Euro
Auch in den Mamanuca Islands ist South Sea Cruises aktiv – mit denselben komfortablen Fähren bzw. Katamaranen und der selben sehr gut funktionierenden Logistik aus „Haltestellen“ in Inselnähe, von denen aus Euch die kleinen Resort-Tenderboote abholen. Auch hier ist es dementsprechend wichtig, dass Eure Unterkunft Bescheid weiß, dass Ihr kommt.
Ebenso funktionieren die Transfers an Land genauso. Es gibt einen Fahrplan für alle Hotels in der Nadi– und Port Denarau-Gegend – und der Transfer ist im Ticketpreis inklusive. Der einzige Unterschied zum Yasawa Flyer ist, dass für die Mamanuca-Fähre kein Flughafen-Transfer inklusive ist – diesen müsst Ihr extra bestellen und bezahlen.
Zwei starke Unterschiede gibt es beim Mamanuca Express jedoch im Vergleich zum Yasawa Flyer:
die Tickets sind mit im Schnitt 125 bis 195 FJD etwas günstiger als auf die Yasawa Islands (trotzdem teuer im Vergleich zu anderen Optionen, aber die Qualität spricht für sich)
es gibt je nach Insel 3 bis 5 Fähren pro Tag, nicht nur eine
Zudem gibt es unterschiedliche Routen, da die Inseln der Mamanuca Islands in unterschiedlicher Form miteinander kombiniert werden:
Route 1 & Route 10: Port Denarau – Malamala Bech Club – Mana Island/Tadrai Resort – Qalito Island/Castaway Resort – Malolo Island (Malolo Island Resort/Tropical Island Resort) – Malolo Island (Likuliku Resort) – Port Denarau
(Route 10 ohne Malamala Beach Club & Mana Island sowie in veränderter Reihenfolge)
Route 2 & Route 3: Port Denarau – South Sea Island – Bounty Island/Serenity Resort – Treasure Island/Beachcomber Island – Mana Island/Tadrai Resort – weiter wie Route 1
(Route 3 verkehrt in umgekehrter Richtung)
Route 4: Port Denarau – Malamala Beach Club – South Sea Island – Bounty Island/Serenity Resort – Treasure Island/Beachcomber Island – South Sea Island – Port Denarau
Route 5 & Route 9: Port Denarau – Malamala Beach Club – Matamanoa Island – Tokoriki Island/Sheraton Port Denarau
(Route 9 ohne Malamala Beach Club)
Route 6 & Route 8: ausschließlich zum Malamala Beach Club & South Sea Island
Route 7: Port Denarau – South Sea Island – Vomo Island – South Sea Island – Port Denarau
Wir fuhren mit South Sea Cruises von Mana Island nach Malolo Island – eine kurze (20-30 Minuten), aber landschaftlich unglaublich schöne Fahrt. Mehr dazu weiter unten im Abschnitt „Transfers zwischen den Inseln“.
Malolo Cat
Der Malolo Cat ist eine weitere und sehr willkommene Alternative zu South Sea Cruises, denn wie auch bei den Yasawa-Inseln gilt auch hier im Mamanuca-Archipel, dass sich Yasawa seine Qualität bezahlen lässt.
Das Besondere an Malolo Cat ist, dass Ihr auch hier eine sehr hohe Qualität in Bezug auf Komfort & Service bekommt, der Preis aber deutlich günstiger ist.
Alle 3 Hotels sind relativ komfortabel und im oberen Preisbereich angesiedelt, wenngleich das Musket Cove (hier ist unsere Hotelbewertung) mit seiner inkludierten Vollpension einen näheren Blick wert ist.
Von hier aus könnt Ihr Euch allerdings auch mit einem Boots-Transfer für nur 25 FJD zum Funky Fish Beach Resort übersetzen lassen, was eine spannende Unterkunft für einen wirklich guten Preis im Bereich der Mittelklasse oder einfachen Mittelklasse ist, je nach Empfinden. Mehr Informationen hierzu findet Ihr im Rahmen unserer Hotelbewertungen zu Fidschi.
Und das Beste: der Malolo Cat kostet (inkl. Transfers nach Port Denarau) gerade Mal 105 FJD – das sind ca. 40 Euro. Dies ist gleichbedeutend mit der günstigsten, schnellsten und komfortabelsten Option, um irgendwie von Port Denarau bzw. Nadi auf die Mamanuca Islands oder die Yasawa Islands zu gelangen und damit ideal, wenn Ihr nur ganz wenige Tage für eine Reise nach Fidschi habt (zum Beispiel weil Ihr aus Australien oder Neuseeland kommt und nur kurz einen Stopover einlegt) und trotzdem auf die kleinen Paradies-Inseln reisen wollt.
Wir fuhren mit dem Malolo Cat vom Musket Cove Resort nach Port Denarau und anschließend auch mit dem Shuttle nach Nadi und waren überrascht über dieses ausgezeichnete Preis-Leistungs-Verhältnis.
Eine weitere Option in Richtung Mamanuca Islands – vor allem nach Mana Island und die umliegenden Inseln – ist der Mana Flyer. Die Bezeichnung hier ist etwas undurchsichtig, da hier in irgendeiner Form bestimmte kleinere Unternehmen zusammenarbeiten und dann ggf. ihre Kunden zusammenlegen, je nachdem, wer gerade die meisten Kunden hat bzw. ohnehin mit dem Boot zwischen Festland und Mana Island fährt.
Im Prinzip gibt es 3 Möglichkeiten, den Mana Flyer bzw. Mana Express zu buchen:
über die Website des Mana Flyer bzw. die dort angegebenen Telefon- und WhatsApp-Nummern
über das Ratu Kini Dive Resort, die teils auch ihren eigenen Transfer haben, den Ratu Kini Express
über das Mana Lagoon Backpackers, die in irgendeiner Form Teil des Mana Flyers sind
Wir buchten und übernachteten im Ratu Kini Dive Resort (Hotelbewertung hier), sodass diese auch den Boots-Transfer für uns organisierten. Der Transfer vom Homestay in Nadi zur Wailoaloa-Bucht in Nadi klappte gut, dort wurden wir auch empfangen. Die Überfahrt in einem kleinen Speedboot (was scheinbar dem Mana Lagoon Backpackers zugehörig war) bei recht hohen Wellengang (am Tag zuvor gab es eine Sturmwarning für Fidschi) war allerdings extrem grenzwertig, sodass wir diese Option nicht empfehlen können, zumal hier eigentlich ein leicht größeres Boot zum Einsatz kommen sollte. Aus Kostengründen gab es aber nur ein Kleineres. Das wir hier komplett bis auf die Unterwäsche nass wurden und uns 1.5 Stunden ziemlich unangenehm das salzige Meerwasser (in Massen) ins Gesicht spritzte, versteht sich fast von selbst …
Der Mana Flyer oder Ratu Kini Express kostet wohl in der Regel 125 FJD one-way oder 230 FJD return.
Gerade zu den nahe gelegeneren Inseln, aber auch zu den Resort-Inseln, gibt es in der Regel auch immer die Option eines Wasser-Taxis, die aber logischerweise deutlicher teurer sind. Mangels lokaler Bevölkerung auf den Mamanuca Islands (es gibt hier nur sehr wenige einheimische Dörfer) dürfte es schwieriger sein, ein Boot zu einem wirklich lokalen günstigen Preis zu chartern, so wie wir es auf den Yasawas von Wayasewa nach Lautoka machten.
Dafür gibt es etablierte Wasser-Taxi-Services, die vor allem auf Komfort und Qualität für die eleganteren Resorts achten, denn wer im 5-Sterne-Hotel nächtigt, möchte sicher nicht komplett durchnässt aussteigen. Mögliche Anbieter hier sind Rosie Holidays oder Vuda Water Taxi.
Transfers zwischen den Inseln
Für die Transfers zwischen den Inseln kommt es wie auch auf den Yasawas darauf an, wie weit die Distanz ist. Als Faustregel gilt, dass Ihr bei allem, was weniger als 10 Kilometer sind, zumindest überlegen könnt, den Transfer auf eigene Faust zu organisieren. Für alles längere empfiehlt sich definitiv die Fähre.
In unserem ersten Beispiel während unserer Mamanuca-Reise, als wir von Mana Island nach Malolo Island (Funky Fish Beach Resort) wollten, waren es ungefähr 10 Kilometer. Ein privates Speedboat, organisiert von unserer Unterkunft auf Mana Island, hätte uns meiner Erinnerung nach 130 oder 140 FJD pro Boot gekostet. Die Fähre von South Sea Cruises kostete 65 FJD pro Person sowie anschließend 25 FJD pro Person für den Transfer vom Fähranleger zum Hotel, insgesamt also 180 FJD. Aufgrund des nach wie vor sehr rauen Meeres entschieden wir uns schließlich für den Mananuca Express von South Sea Cruises als komfortablere Option.
Zweites Beispiel, unser Transfer vom Funky Fish Beach Resort zum Musket Cove Island Resort auf Malolo Lailai Island. Dies sind lediglich rund 4 Kilometer. Abgesehen davon, dass South Sea Cruises auf Malolo Lailai keine Haltestelle hat, kostete uns dieser private Bootstransfer – bereitgestellt vom Funky Fish Beach Resort – nur 25 FJD pro Person, also 50 FJD total, was rund 20 Euro entspricht.
Natürlich könnt Ihr auch einfach immer Eure Unterkunft auf den Mamanuca Islands fragen, was bei einem Inselhüpfen der beste Weg zur nächsten Insel ist.
Weitere Fähren auf Fidschi
Zugegeben, dieser Artikel war hauptsächlich über die Fähren auf die Mamanuca Islands sowie zu den Yasawa Islands, denn diese beiden Gebiete sind touristisch einfach mit Abstand die wichtigsten Regionen, entsprechend viel Nachfrage gibt es hier auch.
Doch es gibt noch so viel mehr Fähren auf den Fidschi-Inseln – vor allem klassische (große) Fähren, die nicht nur touristische Mini-Inseln und -Resorts bedienen, sondern im Besonderen die anderen Inseln im Archipel der Fidschi-Inseln.
Auch wir planten, mit der Fähre nach Taveuni zu fahren, um so auch die anderen Gebiete von Fidschi zu erkunden, legten diesen Plan dann aber wieder ad acta und fokussierten uns stattdessen nur auf Nadi, Yasawa- und die Mamanuca-Inseln.
Ich würde die weiteren Fähren in Fidschi in 3 verschiedene Kategorien einteilen:
Fähren zwischen den beiden Hauptinseln Viti Levu und Vanua Levu, die in der Regel täglich fahren und wo es auch verschiedene Verbindungen gibt, zum Beispiel ab Suva und Natovi auf Viti Levu nach Nabouwalu und Savusavu auf Vanua Levu
Fähren auf die mittelgroßen Inseln nahe dieser beiden Hauptinseln, zum Beispiel nach Taveuni oder nach Kadavu, die oft nur wenige Stunden dauern. Diese verkehren in der Regel mehrmals wöchentlich oder sogar täglich
Fähren auf die weiter entfernten kleinen Inseln, die oft 24 Stunden oder mehr unterwegs sind und nur einmal wöchentlich, einmal aller zwei Wochen oder sogar noch seltener verkehren, zum Beispiel nach Rotuma, Cecia Island, Matuku Island oder Lakeba Island.
Diese Strecken werden in der Regel von verschiedenen Fährgesellschaften bedient. Hier findet Ihr eine Auswahl der wesentlichen Fährunternehmen auf Fidschi mit einigen der wichtigsten Strecken. Für aktuelle Fahrpläne empfiehlt sich stets, die Facebook-Seiten dieser Fährgesellschaften zu überprüfen.
Ich hoffe, dass wir im Rahmen einer zweiten Reise nach Fidschi irgendwann auch diese ebenfalls super spannenden Landesteile des Inselreiches erkunden können.
Soweit zur Übersicht der Fähren in Fidschi. Habt Ihr Fragen zu den unterschiedlichen Strecken? Welche Erfahrungen habt Ihr mit den Fähren in Fidschi gemacht? Kann ich Euch bei der Reiseplanung behilflich sein (schaut gerne auch meine Angebote zur Reiseberatung an)? Lasst mir gerne einen Kommentar mit Euren Eindrücken oder Erfahren da.
